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      美團“小袋”通過測試 無人配送車短板仍存

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      3年前 (2019-04-26) 沙發

      4月26日消息,美團無人配送車“小袋”近日在經過了封閉測試場日常訓練、自動行駛輪式車能力評估測試等系列程序后,成功通過測試,獲得全國首份服務型電動自動行駛輪式車測試報告。此前,“小袋”已經在北京、雄安新區等多地實現落地測試運營。

      據了解,美團無人配送車“小袋”本次通過的測試依據為《服務型電動自動行駛輪式車技術規范T/CMAX117-2018》。該規范是由中關村智通智能交通產業聯盟組織北京智能車聯產業創新中心、美團等企業共同起草制定的,其主要適用于貨物配送、餐飲配送、道路清潔、監管巡邏的服務型低速無人車的研發與試驗。

      今年1月的北美消費電子展(“CES”)上,美團無人配送開放平臺還首次引入了海外戰略合作伙伴,與法國法雷奧集團、英偉達公司、意大利意柯那設計集團達成戰略合作協議,旨在打造末端無人配送生態網絡。美團王興曾對外表示,美團無人配送計劃2018年上線運營,2019年實現規?;\營。

      現如今,在科技狂潮席卷下,隨著社會人口紅利逐漸消退、末端配送成本與日俱增,除了美團等外賣平臺在加碼無人配送領域外,為了提高服務將這個能力需求,承受著巨大業務量壓力的眾快遞物流企業們也開始深耕快遞無人配送領域。同時,還有一大批專注于配送機器人研發的初創科技企業接連如雨后春筍般冒出,并獲得了資本市場的青睞。

      快遞和電商巨頭們的布局而言,在2018年11月,京東物流配送機器人智能配送站啟用儀式在長沙舉行,意味著該集團全球首個由機器人完成配送任務的智能配送站正式投入使用;緊接著12月,其國內第二個智能配送示范基地,即內蒙古智能配送站也正式啟用。

      今年2月,京東又與日本樂天(Rakuten)就無人配送簽署了合作協議。本月,京東物流在與中國移動研究院簽署合作協議后,還計劃依托中國移動在雄安建設的5G試驗網,開測京東物流配送機器人。

      阿里方面,菜鳥ET實驗室一直在致力于無人配送技術的研發。今年3月底,菜鳥網絡自主研發的新能源快遞無人車在河北雄安市民服務中心投入使用。此外,順豐、通達系以及德邦等主流快遞企業快遞無人車服務也在不斷推進中;亞馬遜還今年1月也推出了一款名為Scout的送貨機器人。

      不過,盡管市場中無人化配送蔚然成風,但該技術想要實現真正意義上的全面化落地還有諸多阻礙亟待掃清。中國航空綜合技術研究所副總工程師、國際無人機系統標準化協會執行秘書長舒振杰就曾表示,從技術的成熟度來看,無人車能上路,無人機真正投入使用,還需要10年。

      并且,作為新興技術,大眾對無人配送的信任度明顯仍不足夠,無人車引發的在交通安全方面的擔憂尚未完全解決,無人車領域的政策也還不夠明朗。另外,行業競爭研發中巨大的成本消耗,也會對無人車配送大規模量產造成一定的制約。在硝煙四起的戰場上,眾企業想要突出重圍的話,擁有過硬的專業技術以及成本管控能力是必不可少的因素。

      來源:互聯網
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